6 Dukuh Atas 2 - Ragunan

Kuliner koridor-6

2008-04-04T07:11:00.000+07:00

Sepanjang koridor VI banyak tempat nongkrong dan kuliner yang asyik.

Halte Ragunan : Tongseng, Masakan Padang dan Soto Mie
Halte Philips : Starbuck dan Steak Suryo, Soto Mie Pejaten
Halte Buncit Indah : Pizza hut dan Tengleng Solo
Halte Jati Padang : Roti Bakar Edi Blok M, Bubur Ayam, Siomay
Halte Mampang : Dunkin Donuts, A&W
Halte Kuningan : Pasar Festifal banyak jajanan enak termasuk Bakmi GM
Halte Halimun : Gado2 halimun top bgt
Halte Dukuh Atas 2: Mie ayam, Pecel Lele, Warsun

Pintu macet 2

2008-03-28T10:55:00.001+07:00

kejadiannya kira-kira diawal minggu kebijakan steril,
saya (dengan terpaksa) dari halte warung buncit, ke halte deptan dulu supaya pasti terangkut :D
bus langsung penuh, saya di pintu belakang paling terakhir masuk

di halte2 selanjutnya, pramudi sepertinya sengaja tidak membuka pintu
bagian belakang (mungkin tau sudah overload),
yang dibuka hanya pintu depan, yang dijaga satgas

sampe halte warung jati, pintu belakang dibuka,
tau sendiri kan, pada berebut maksa masuk padahal udah penuh
alhasil, pintu urung nutup gara-gara nutupnya ketahan penumpang sendiri

jadi, dari halte warung jati sampai imigrasi jadi tontonan warga :D
gelantungan kayak metromini deh, dengan pintu terbuka
sedihnya, gak ada inisiatif dari penumpang lain yang ngingetin
satgas/pramudi
saya udah teriak2, feeling saya, tombol pintu dipencet 2x lagi pasti akan
beres
ternyata betul, di halte imigrasi, pintu seperti bergerak membuka & menutup lagi dengan sempurna
*lha kalo ini salah penumpangnya ya, bukan bus-nya :p

Arinova G Utama di suaratransjakarta

Pintu macet

2008-03-25T10:57:00.000+07:00

tepat pda pkl 11.23 pintu busway tengah kor 6 jtm o54 tak bsa dbuka.
Jadi para penumpang diturunkan smua di warung jati dpintu blkg.

Sy ingin btanya.
Pramudi smpat ikut menchek pntu macet tsb. Ia mcari cra u buka pntunya.
Apa ada tombol manual untk buka pntu pd saat darurat?
Pramudi pun smpat bnggung mcari tmbol tsb.

Oh iya. Apa jg sblum dgunakan bkerja busway sdh dcheck up dhlu?
Sy hny heran thadap pnumpang yg mengeluhkan msalah ini.
Krna stiap krusakan psti dtg taq dduga.
Tp trima kasih krna pnanganan dr mereka sgt baik

Kamal Laksono di suaratransjakarta

Jumlah penumpang meningkat

2008-03-13T05:03:00.000+07:00

Sterilisasi jalur busway yang dimulai sejak Senin (10/3) berdampak positif terhadap peningkatan jumlah penumpang.

Badan Layananan Umum (BLU) Transjakarta menyatakan jumlah penumpang busway meningkat hingga 2%.

Kepala Bidang Finansial BLU Transjakarta Andra Agussalam saat dihubungi kemarin mengatakan, bila dibandingkan sebelum sterilisasi, jumlah penumpang busway pada Selasa (11/3) meningkat 3.500 orang, atau sekitar 2%.

"Hari Rabu dan hari ini (kemarin) memang belum direkap datanya, tapi kecenderungannya terus meningkat," jelasnya. Jumlah penumpang busway di seluruh koridor sebelum sterilisasi rata-rata mencapai 208.000 orang per hari. Pada Selasa (11/3), jumlahnya mencapai 211.500 orang. Dengan peningkatan ini, pendapatan BLU Transjakarta juga bertambah sedikitnya Rp12,25 juta per hari.

"Peningkatan paling tajam di koridor VI (Ragunan - Halimun)," ujarnya. Di koridor yang jalurnya memang sering dimasuki kendaraan lain itu, jumlah penumpang rata-rata mencapai 20.500 orang per hari. "Sekarang menjadi 22.000 orang (naik 7,3%)," tukas Andra.

Sementara di koridor VII (Kampung Rambutan - Kampung Melayu), jumlah penumpang naik 3,4%, dari 11.800 orang menjadi 12.200 orang. Di koridor V (Kampung Melayu - Ancol), kenaikannya mencapai 3,9%. Sebelumnya rata-rata jumlah penumpang 23.100 orang per hari, kini menjadi 24.000 orang.

Andra mengatakan, pascasterilisasi, banyak pengguna mobil yang memilih untuk naik busway. "Di tempat penitipan mobil di Ragunan sekarang penuh sampai tidak muat," katanya. Antrean penumpang di halte-halte busway pun memanjang. "Di halte Deptan (Departemen Pertanian) sekarang antriannya panjang," imbuhnya.

Tidak hanya kenaikan jumlah penumpang, waktu tempuh bus juga kini jauh lebih singkat. "Sekarang waktu tempuh di masing-masing koridor rata-rata 50 menit," kata Kepala Bidang Pengendalian BLU Transjakarta Rene Nunumete. Padahal sebelumnya, waktu tempuh pada jam sibuk bisa mencapai 2 jam.

Sementara headway (selang waktu antar bus) yang dulu berkisar 15 sampai 30 menit, kata Rene, kini menjadi hanya 3 sampai 8 menit.[Media Indonesia -Pascasterilisasi, Penumpang Busway Naik 2 Persen - Reporter : Bagus BT. Saragih]

Park n Ride laris

2008-03-10T05:11:00.000+07:00

Kebijakan sterilisasi jalur busway dari kendaraan umum dan pribadi menyebabkan tempat penitipan mobil dan motor yang berada di kawasan Taman Margasatwa Ragunan (TMR) kebanjiran pelanggan sehingga meraih keuntungan berlipat ganda.

Dari pantauan beritajakarta.com, Senin, (10/3) di kawasan TMR, tampak ratusan mobil memenuhi areal penitipan itu. Para pemilik mobil tersebut lebih memilih naik bus Transjakarta untuk berangkat ke kantornya, ketimbang menggunakan mobilnya.

Menurut mereka yang menitipkan mobilnya, naik busway jauh lebih efektif daripada menggunakan kendaraan pribadi yang sudah pasti harus mengalami kemacetan yang luar biasa setelah disterilkannya jalur busway oleh Pemprov DKI Jakarta.

Irawan (30), salah satu karyawan swasta di kawasan Kuningan Jakarta Selatan yang sedang memarkir mobilnya di TMR mengatakan, jika dirinya menggunakan mobil pribadi ke kantor, tentunya memakan waktu sekitar satu sampai dua jam. “Tapi dengan bus Transjakarta paling hanya setengah jam saja, sudah sampai kantor,” ucap Irawan.

Perubahan perilaku warga tersebut, membuat Kepala Suku Dinas (Kasudin) Perhubungan Jakarta Selatan, Teddy Sutisna, merasa senang. Sebab, dengan adanya tempat penitipan itu, dapat mengubah minat para pekerja yang biasa menggunakan mobil pribadinya, beralih ke busway.

Teddy pun berharap kepada seluruh masyarakat yang biasa menggunakan mobil pribadi ke tempatnya bekerja, dapat segera beralih ke bus Transjakarta untuk menghindari kemacetan. “Ini perlu disosialisasikan lagi agar setiap pengendara mobil pribadi, yang biasa terkena macet, lebih baik menitipkan mobilnya di tempat penitipan seperti yang ada di Ragunan,” katanya.

Sejak disterilkannya jalur busway, kemacetan di sejumlah ruas jalan di wilayah Jakarta Selatan, memang sangat parah. Hal ini terlihat di sepanjang Jl Raya Mampang Prapatan menuju Jl HR Rasuna Said. Dan sejumlah pihak terkait pun tampak menjaga setiap perempatan ataupun pertigaan, untuk mencegah kendaraan pribadi masuk jalur busway.

Teddy menambahkan, untuk sterilisasi jalur busway ini, pihaknya bekerja sama dengan pihak Tramtib, dan Polsek setempat menjaga jalur busway dari para pengendara yang kerap menerobos jalur busway. “Dan hasilnya, semua pengendara mobil pribadi, bisa disiplin menggunakan jalur yang seharusnya, walau harus mengalami sedikit kemacetan,” tukasnya.

Ragunan - Mampang 15 menit saja...

2008-03-10T04:50:00.000+07:00

Hari ini koridor 6 (Ragunan-Kuningan) bersih-sih-sih.

Kata Windri (25), karyawati swasta pada detikcom "Saya saja kaget cuma 15 menit sudah sampai, biasanya satu jam."

Jalur umum dari Jl Warung Buncit ke perempatan Jl Gatot Subroto, setara 8 km, macet bukan main.

Ayolah rame-rame tingalin mobil. Naik sepeda atau naik busway lebih cepat lho...

Dinas Perhubungan DKI Jakarta menyiapkan 600 personel untuk menjaga setiap pintu masuk busway koridor I - VII. Sebelumnya, Wakil Gubernur DKI Jakarta Prijanto telah berkoordinasi. "Saya sudah menelepon Pak Kapolda, minta bantuan aparat kepolisian ikut membantu aparat Pemprov DKI Jakarta dalam hal ini Tramtib dan Dishub untuk berjaga-jaga di setiap pintu masuk jalur busway. Kapolda bilang semua oke, mulai Senin besok."

Contra-flow dibatalkan

2008-02-25T06:08:00.000+07:00

Pemerintah DKI Jakarta menyatakan sistem lawan arah atau contra flow busway di koridor VI rute Ragunan-Dukuh Atas batal diterapkan hari ini. Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo mengatakan penerapan sistem tersebut harus seizin dari pemerintah daerah.
"BLU (Badan Layanan Umum) tidak laporan kepada Gubernur (akan terapkan contra flow) ," kata Foke sapaan akrab Fauzi kepada wartawan Senin (25/02).
Menurut Foke, meskipun sistem contra flow diterapkan dalam jarak yang pendek, dikhawatirkan dampak kemacetan akibat sistem tersebut bisa sangat panjang. Penerapan contra flow di koridor VI harus disertai kajian matang.
Apabila diterapkan harus ada koordinasi dengan pemerintah daerah dan kepolisian yaitu, Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya.
Sebelumnya Badan Layanan Umum Transjakarta rencananya akan menerapkan sistem lawan arah di koridor VI pada pukul 07.00WIB-10.00 WIB. Sistem itu akan diterapkan di Jalan Mampang Prapatan Raya, antara persimpangan lampu merah Imigrasi dan lampu merah Kuningan Timur. Tujuannya agar waktu tempuh bus Transjakarta menjadi lebih cepat. [Tempo - Sistem Busway Lawan Arah Batal Diterapkan]

Mulai senin, contra-flow

2008-02-22T12:05:00.000+07:00

PEMBERITAHUAN
Untuk kelancaran lalu lintas, maka dilakukan Contra Flow (lawan arus) di Koridor 6 mulai tanggal 25 Februari 2008. Bagi penumpang yang menuju Ragunan dengan halte tujuan Duren Tiga dan Mampang Prapatan, dapat turun di Halte Imigrasi. Kemudian dapat kembali melanjutkan perjalanan ke halte tujuan dengan menggunakan bus Transjakarta yang menuju Dukuh Atas. Contra Flow berlaku setiap hari Senin s/d Jumat pukul 07.00-10.00 WIB.
Demikian dan harap maklum

Salam,
Humas BLU Transjakarta Busway

Ganti rugi untuk korban

2008-01-10T10:05:00.000+07:00

Badan Pengelola Transjakarta mengatakan pihaknya akan memberikan ganti rugi kepada keluarga warga negara Singapura, Zainal bin Adam, 48 tahun yang meninggal dunia setelah tertabrak bus Transjakarta Rabu pagi (9/1) kemarin.

"Sesuai dengan undang-undang, asuransi Jasa Raharja akan memberikan ganti rugi Rp 5 juta untuk korban luka dan Rp 10 juta untuk korban meninggal dunia," ujar Kepala Bidang Pengendalian Operasional Badan Pengelola Transjakarta Rene Nunumete.

Selain itu, kata dia, Badan Pengelola Transjakarta juga akan memberikan ganti rugi materil yang nilainya lebih tinggi dari asuransi Jasa Raharja. Meskipun demikian, ia tidak merinci dengan jelas jumlah uang ganti rugi yang akan diberikan. "Kami memberikan ganti rugi untuk membantu biaya perawatan dan pemakaman korban," ujarnya.

Terjadinya kecelakaan, menurut Rene, adalah akibat dari lalainya korban. "Sopir sebenarnya tidak salah," katanya. Menurut dia, Zainal dan teman wanitanya saat itu menyeberang melintasi jalur busway. “Si teman wanita sudah berhenti karena melihat bus datang dari arah Mampang, tetapi korban nekat menyeberang sehingga tabrakan tidak dapat dihindari," ujarnya,

Saat ini pihaknya tengah menunggu hasil penyelidikan polisi terkait perkara pidana yang dituduhkan kepada pengendara bus Transjakarta berplat B 7430 IX, Abdul Majid, 25 tahun warga Tifa Ujung RT 15 RW 07 Kelurahan Ciracas Jakarta Timur. "Sebenarnya dalam keadaan memaksa, pengendara tidak dapat disalahkan. Tetapi kami menunggu hasil penyelidikan polisi," katanya.

Kejadian bus Transjakarta menabrak pejalan kaki bukan yang pertama kalinya. Untuk mencegah kejadian serupa, Badan pengelola Transjakarta mengadakan pelatihan kepada pengemudi bus selama dua kali dalam satu bulan. "Melalui pelatihan ini kami berharap pengemudi mengenal karakteristik bus sehingga mengurangi resiko terjadinya kecelakaan," ujarnya.

Sebagai contoh, kata dia, setiap menemui persimpangan, pengemudi wajib mengurangi kecepatan. Seba, bila bus bergerak dengan kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam, menginjak rem satu kali tidak dapat membuat bus tersebut berhenti.

Ia juga mengatakan lemahnya disiplin yang dimiliki masyarakat menjadi penyebab banyaknya kecelakaan yangterjadi. "Sudah ada jalur penyeberangan, tetapi tetap saja melintasi jalur busway," katanya. Karenanya, ia berharap pemerintah mampu menggerakkan masyarakat untuk lebih disiplin. [ Amandra Mustika Megarani - Tempo]

Zainal yang tertabrak Rabu lalu semalam meninggal dunia di Rumah Sakit MMC Jakarta Selatan setelah beberapa jam mengalami koma. Sementara itu Juru Bicara Kedutaan Besar Singapura, Rajpal Singh menolak memberikan komentar pada wartawan.

Pengemudi menjadi tersangka

2008-01-09T10:42:00.000+07:00

Polisi menetapkan pengemudi Bus Transjakarta yang menabrak seorang warga Singapura sebagai tersangka. Menurut berita di media:

Bus yang dikemudikan Abdul Majid, 25 tahun, melaju dari arah selatan di busway Jalan HR Rasuna Said, Kuningan, Jakarta Selatan. Saat yang sama, warga Singapura Zainal bin Adam, 48 tahun, menyeberang jalan dari barat ke timur.
Bus yang tengah melaju kencang tak dapat berhenti segera. Di depan kantor kedutaan besar India, bus itu pun menabrak Zainal, yang tercatat beralamat di Graha Surya Internusa. Zainal dilarikan ke Rumah Sakit MMC Kuningan.
"Kepala korban luka-luka, Saat dibawa ke rumah sakit, dia tak sadarkan diri," kata Brigadir Arman, petugas Unit Kecelakaan Lalu Lintas, seperti dilaporkan Traffic Management Center Polda Metro Jaya.

"Pengemudi sudah kita tetapkan sebagai tersangka," kata Kepala Seksi Kecelakaan Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Komisaris Irfan Prawira. Bus Transjakarta dibawa ke kantor Direktorat Lalu Lintas di Pancoran, Jakarta Selatan. Abdul Majid, warga Jalan Tifa Ujung RT 15 RW 7 Ciracas, Jakarta Timur, dijerat pasal pidana kelalaian mengakibatkan kecacatan (360 KUHP) [Detikcom, Tempo].

Versi media atau polisi tersebut berbeda ceritanya dengan yang diungkap oleh salah seorang penumpang.
Jadi banyak pertanyaan nih:
Mengapa polisi dan media tidak mengumpulkan keterangan dari para penumpang?
Bukankah busway adalah lajur khusus dan di tempat kejadian bukanlah tempat untuk menyeberang?
Apakah masinis kereta dijadikan tersangka kalau menyenggol penyeberang rel?
Mengapa harus membawa bus ke markas polisi, tidak cukupkah difoto dan didata oleh petugas forensik?
Sadarkah akan beban psikologis yang diderita seorang pengemudi ketika menabrak mati seseorang?
Karena beban itu bisa saja ia menerima untuk menanggung segala kesalahan, padahal ia tak bersalah...

Kecelakaan di Kuningan Timur

2008-01-09T10:18:00.000+07:00

Pagi ini di koridor 6 seperti biasa macet dan semrawut....
biasanya saya sampai di halte warung jati 6.40 dan bisa dapat bus sekitar jam 7 atau setelat-telatnya 7.10,
tapi tidak pagi ini saya baru dapat bus sekitar 7.30-an,
dengan berjalan pelan2 akhirnya bus sampai juga di Mampang, sambil berharap bisa sedikit terlepas dari kemacetan.
Akhirnya sampailah di halte Kuningan Timur, tidak terlalu banyak yang turun saya perhatikan.
Bus berjalan tidak kencang karna ada mobil yang berbalik ke arah Kuningan,
lanjut lagi tiba-tiba ada ibu2 mau menyeberang di depan kedutaan Hungaria (kalau tidak salah) sebelum hotel Gran Melia, dia sudah melangkahkan kaki ke separator, kemudian Supir TJ membunyikan klakson keras2.
ibu itu berhenti, tapi naas...

sesaat setelah ibu itu berhenti muncul bapak2 berpakaian kotak2 bercelana jeans dan bersepatu kulit warna hitam,
dia hendak menyeberang juga, cuman "anehnya" dia malah melihat ke arah kiri dulu dan berjalan "cuek"
padahal waktu itu klakson berbunyi
dia menengok ke arah kanan, tapi aneh dia tetap meneruskan langkah ke tengah
akhirnya terdengarlah bunyi "dug!"
bus berhenti mepet kearah kanan, tidak terlalu drastis berhentinya karna memang bus juga berjalan tidak terlalu kencang.

Supir TJ turun. Bapak2 tadi sudah tergeletak.
Dia berusaha "menyelamatkan" dengan membawanya ke tepi bus TJ dibantu beberapa penumpang TJ,
mereka berusaha memberhentikan mobil untuk membawa bapak2 tadi ke rumah sakit,
tapi tak ada satupun mobil yang mau,

akhirnya polisi datang dari arah Patra Kuningan dan membantu mereka,
menghentikan satu taksi berpenumpang di dalamnya, yang jujur saja kalau saya lihat supir taksi tersebut juga tidak mau,
Polisi tadi juga sempat menunjukkan sejumlah uang ke sopir taksi tadi, tapi tetep saja sopir taksi tadi tidak mau,
Penumpang yang didalam ke luar dan "dipaksa", korban pun dimasukan ke taksi diantar oleh Mbak yang jaga di TJ.

Uiehhhhhhh.....
lumayan shock juga karna lihat kejadiannya dan "darah kental dan segar" keluar dari bapak2 tadi.
Saya masih sempat melihat bapak2 tadi bernapas walaupun rada "tersengal-sengal".
Semoga dia segera mendapatkan pertolongan yang tepat, sehingga dapat terselamatkan.

Padahal tempat tadi tidak biasa untuk menyeberang menurut saya, karna di tengah jalan itu kan ada kawat warna hijau yang melindungi rumput di tengah jalan rasuna, tapi ya...........

Maaf saya tulis ini bukan bermaksud untuk apa..... mungkin kita juga kalau hendak menyeberang juga perlu hati2 juga, tengah kanan dan kiri, dan saya kira lebih aman menyeberanglah di jembatan penyeberangan orang.

Omen Slimboy di suaratransjakarta

Buka tutup lajur bus tidak diterapkan lagi

2008-01-07T10:46:00.000+07:00

Bayangkan dari SMK 57 jam 07.15, sampai DepKes Kuningan jam 08.20
Masa' sih 2 jam di Tije ?. padahal jalur reguler ga gitu2 amat lamanya.

Ditambah tadi JTM 040 sempet nyenggol pengendara motor, yang notabene pake jaket
tentara, udah ga tahu malu jalan di jalur, masiih marah2 dg menendang bus Tije, pintu bus dah dibuka di-2 sisi dan penumpang akan siap bertempur dg seorang tentara jika dimungkinkan, karena memang susasana didalam bus sudah pada emosi ngliat jalur ...

Tolong bantu pak suarakan kembali "sterilkan jalur busway...."

nieke agustina di suaratransjkarata

[Foto F. Ramadhanny - Detikfoto]

Situasi Buncit - Mampang

2008-01-07T10:43:00.000+07:00

Libur Idul Adha, Natal dan Tahun Baru bagi anak sekolah usai sudah. Mereka kembali bersekolah, berangkat bersamaan dengan orang kantoran. Semua bertumpuk di hari Senin (7/1/2007), akibatnya di Jl Warung Buncit - Jl Mampang Prapatan macet panjang.

Pantauan detikcom pukul 08.00 WIB, kemacetan di Jalan Warung Buncit ke arah Mampang, Jakarta Selatan, sudah terjadi mulai perempatan Ragunan. Antrean kendaraan terjadi di perempatan Mangga Besar dan Pejaten.

Kendaraan bahkan sudah menerobos lajur TransJ (busway). Akibatnya baik jalur reguler maupun busway macet merayap.
Bus TransJ dipaksa berbagi jalur dengan motor dan mobil pribadi. Kemacetan terus terjadi sampai Duren Tiga dan berlanjut ke Mampang. Perjalanan TransJ pun terganggu sehingga menimbulkan penumpukan penumpang di halte-halte busway.

"Biasanya dari perempatan Ragunan ke Warung Jati cuma 15 menit, sekarang 45 menit," ujar Ida, warga Ciputat yang sedang menumpang Kopaja P20 jurusan Lebakbulus-Senen.

Apalagi di beberapa titik, sisa galian jalan belum rapi benar. Hingga pukul 09.00 WIB, kemacetan panjang masih terus terjadi. [Foto F. Ramadhanny - Detikfoto]

Sekering terbakar

2008-01-04T20:16:00.000+07:00

Safety First adalah falsafah setiap layanan publik. TransJakarta seharusnya memberi informasi yang jelas mengenai lokasi dan cara penggunaan pintu darurat, glass breaker, pemadam api. Tidak harus seperti di pesawat terbang, tapi sistem audio visual sudah tersedia, bukan. Kejadian di bawah dan reaksi penumpang mau pun petugas menunjukkan diabaikannya pemahaman safety first. Jika kebakaran besar terjadi, tidak ada yang mengetahui cara-cara menyelamatkan diri. Barangkali ini pula penyebab banyaknya korban pada setiap kecelakaan: tidak ada yang tahu cara-cara penyelamatan.

Secara kebetulan saya berada diatas Tije yang sekeringnya terbakar (JTM 038) dan menyaksikan sendiri karena saya ada persis berdiri dibelakang pramudi.
Pertama-tama wiper tidak bekerja dengan baik, akibatnya pramudi terlihat gelisah dengan kejadian ini. Tidak lama kemudian bau angus mulai tercium dari samping dashboard, setelah dibuka oleh penumpang yang duduk ditangga terlihat percikan api.

Sayangnya pada saat itu saya minta alat pemadam kebakaran, ternyata tidak tersedia, sehingga api dan asap hanya ditiup-tiup saja...Karena bau angus asap akhirnya penumpang ditengah menjadi panik. Mau keluar lewat mana ? Pintu hanya 2 didepan.
Ada yang ingin tinggal dan ada yang bertahan didalam bus.
Salah seorang yang ingin turun, tiba-2 dilarang oleh satgason-board, penumpang tersebut bertanya "Apakah jika penumpang turun, ini melanggar hukum"...?. Lucunya...ditengah kepanikan penumpang lainnya, masih ada waktu untuk bersitegang dengan Satgas.. Akhirnya penumpang dievakuasi ke halte terdekat dengan tumpangan tije arus balik.

Akibat mixxed-traffic, kendaraan pribadi lainnya, terperangkap didalam antrian panjang, ini...salah siapa ? Sedangkan jalur reguler terlihat lancar......

Saya ingin tahu apakah memang di Tije 038 itu saja yang tidak tersedia alat pemadam kebakaran, atau memang Tije tidak dilengkapi alat pemadan kebakaran ?

nieke agustina di suaratransjkarata

Kami mohon maaf atas kejadian ketidaknyamanan yang dialami kemarin (JTM 038), namun dapat kami sampaikan bahwa
alat pemadam kebakaran setiap traja posisinya di depan (dekat pramudi) dan bagian belakang. Seluruh armada yang didatangkan dari karoseri sudah harus dilengkapi oleh APAR tsb.

richo di suaratransjkarata

JTM 038 kalo ga salah karoseri Laksana ya?
Seharusnya semua APAR ada di setiap bus, letaknya di dinding paling belakang dekat kaca (di pilar). Tangki BBG sendiri letaknya di bawah bus, bukan di belakang. Karena di belakang itu mesin.

agriadi di suaratransjkarata

dari Detikcom:
Sekering TransJ Terbakar, Penumpang Loncat dari Pintu Sopir

Gara-gara sekering terbakar, bus TransJ koridor VI jurusan Ragunan-Halimun berhenti di dekat Halte Warung Jati, Jakarta Selatan. Penumpang yang menyesaki bus warna abu-abu itu panik dan berloncatan dari pintu sopir.
Lokasi kejadian itu persis di turunan setelah RS Jakarta Medical Center, mengarah ke Kuningan. Bus dalam kondisi penuh sesak, banyak penumpang berdiri bergelantungan.

Bus itu dikemudikan seorang wanita. Setelah berdiskusi dengan petugas on board, para penumpang dievakuasi. Penumpang diminta turun lewat pintu sopir karena pintu itu tidak terlalu tinggi dibandingkan dengan pintu utama.
"Suasananya panik. Tapi banyak juga yang menolak turun," kata Anita, salah satu penumpang, kepada detikcom, pukul 09.00 WIB, Jumat (4/1/2008). Namun akhirnya semua penumpang bersedia turun ke tengah jalan.

Tak berapa kemudian, ada bus TransJ dari arah sebaliknya lewat. Penumpang yang memenuhi jalanan akhirnya naik ke bus yang mengarah ke Ragunan tersebut. Proses ini memakan waktu cukup lama dipayungi hujan rintik-rintik.
Penumpang lalu diantar ke halte terdekat yaitu halte Buncit Indah. Di sini penumpang turun dan meneruskan perjalanan dengan TransJ ke arah Kuningan atau naik bus umum lainnya.

Sementara itu, akibat insiden ini, terjadi antrean panjang TransJ dan kendaraan pribadi penyeborot busway yang mengarah ke Kuningan.
"Ada apa sih kok nggak jalan-jalan," keluh penumpang TransJ yang ada di belakang bus bermasalah tersebut. ( aan / nrl )

Pagi ini

2008-01-03T20:05:00.000+07:00

dari ragunan 8.39 (jam di bis), sampe di patra kuningan jam 9.10 ..

di sepanjang jalan, di setiap persimpangan ada petugas gabungan antara satgas tije dan polisi yg secara rajin buka-tutup pagar ... jalur jadi steril (kecuali di depan halte warung jati) ...

tapi waktu saya tanya ke satgas on-board apakah ini kebijakan permanen, dia belum tahu pasti .. mudah2an permanen pagi dan sore ..

efek lainnya dari jalur yg lancar, di jalur kuningan - ragunan jadi lebih rame dari kemaren-kemaren, karena rotasi bis lebih baik ..

arianto.nugroho di http://groups.yahoo.com/group/suaratransjakarta

Type the rest of your post here.

JTM 059 mogok

2008-01-02T21:05:00.000+07:00

Bus Transjakarta koridor 6 jurusan Halimun-Ragunan mengalami kerusakan mesin dan mogok. Akibatnya, puluhan penumpang yang memenuhi bus tersebut terpaksa dialihkan ke bus Transjakarta lainnya.
Bus yang mogok tersebut juga mengakibatkan antrian lebih dari 20 kendaraan umum yang melalui jalur busway. Sedangkan bus Transjakarta yang berada di belakanganya, terpaksa masuk ke jalur reguler. Arus lalu lintas di lajur tersebut pun menjadi tersendat.

Menurut petugas patroli Transjakarta, Irvan, bus yang mogok akibat kerusakan sistem matik dalam mesin. "Bus ini kan pake bahan bakar gas, nah matiknya tiba-tiba gak jalan. Ya, terpaksa penumpang kami alihkan," ujar Irvan kepada detikcom, Rabu (2/1/2008).

Bus Transjakarta yang mogok berwarna silver dengan nomor seri JTM 059. Bus mogok tepat di jalur busway di depan pom bensin di Jl Warung Buncit, Jakarta Selatan.
Kejadian itu terjadi pukul 20.20 WIB. Hingga kini, belum terlihat adanya mobil derek atau upaya untuk menarik bus yang mogok tersebut.

Denah rute koridor 6

2007-12-29T15:59:00.000+07:00

Kuningan - Ragunan

1 Halimun
2 Latuharhari
3 Setia Budi Aini
4 Kuningan Madya
5 Karet Kuningan
6 GOR Sumantri
7 DEPKES - Departmen Kesehatan
8 Patra Kuningan
9 Kuningan Timur
10 Mampang Prapatan
11 Duren Tiga
12 Imigrasi
13 Warung Jati
14 Buncit Indah
15 Pejaten
16 Jati Padang
17 SMK 57
18 Departemen Pertanian
19 Ragunan

Operator koridor 6

2007-12-29T08:14:00.000+07:00

PT. Jakarta Trans Metropolitan untuk koridor IV dan VI

Tunjukkan tiket di Dukuh Atas

2007-12-13T11:26:00.000+07:00

Banyak penumpang yang kaget ketika dimintai tiket di halte Dukuh Atas. Sebagian penumpang yang baru naik dari halte Halimun terpaksa harus turun dari bus karena tidak dapat menunjukkan tiket pada petugas. Mereka mengaku tidak tahu mengenai kebijakan ini sehingga tiket yang mereka miliki telah dibuang.

Penumpang bus TransJakarta koridor VI harus menunjukkan tiket di halte Dukuh Atas. Jika penumpang tidak memiliki tiket dari Latuharhari atau Halimun, mereka harus keluar dari bus dan mengantre kembali.

"Kebijakan itu diambil untuk memberi kesempatan penumpang yang naik dari Dukuh Atas terangkut," kata Manajer Operasional Badan Layanan Umum (BLU) TransJakarta Rene Nunumete kepada detikcom, Kamis (13/12/2007).

Rene mengatakan, dengan kebijakan tersebut, penumpang tidak bisa lagi bus dari halte sebelum Latuharhari. "Jadi penumpang yang naik dari Dukuh Atas akan dapat kesempatan terangkut," ujarnya.

Menurut Rene, kebijakan ini sebenarnya telah diberlakukan sejak bulan Agustus 2007. Pengumumannya, kata dia, juga sudah ditempel di semua halte bus TransJakarta.

"Kita sudah umumkan, selain itu, pengumumannya juga sudah kita tempel di halte-halte," ujarnya. ( ken / ken )

Operator koridor 4-7

2007-12-08T23:30:00.000+07:00

Dishub Akan Bersikap Tegas terhadap Operator Penyedia Armada

Realisasi proyek bus transjakarta dengan jalur khusus atau busway lanjutan untuk Koridor IV, V, VI, dan VII mengkhawatirkan. Berpijak pengalaman koridor sebelumnya, terdapat berbagai hambatan yang tidak teratasi dengan baik.

"Masalah yang paling utama, sesuai komitmen, adalah penyediaan armada bus transjakarta harus berbahan bakar gas. Padahal, suplai maupun kualitas bahan bakar gas masih menjadi persoalan pihak operator bus transjakarta," kata Ketua Dewan Transportasi Kota Jakarta Soetanto Soehodho, Jumat (11/8).

Selanjutnya, hambatan itu terletak pada konsistensi penyediaan jumlah armada setiap koridor. Soetanto mengatakan, jangan sampai infrastruktur Koridor IV, V, VI, dan VII nanti selesai dibangun, tetapi kesiapan 203 bus yang dibutuhkan itu tersendat.
Berkaca pada Koridor II dan III dengan operator dari konsorsium Transbatavia yang memiliki kewajiban menyediakan 126 armada bus, tetapi hingga kini hanya tersedia 63 bus dan akhir bulan nanti diperkirakan bertambah lima armada bus lagi. "Sebelum melangkah pada koridor berikutnya, seharusnya ada monitor dan evaluasi pada koridor yang sudah ada," kata Soetanto.

Kelemahan pada ketersediaan armada bus disebabkan penunjukan anggota konsorsium yang terbatas pada perusahaan penyedia angkutan umum yang berimpitan dengan jalur bus transjakarta. Menurut Soetanto, ke depan perlu dibuka peluang bagi investor yang benar-benar mampu secara konsisten memenuhi kewajibannya.
"Investor dari perusahaan taksi, misalnya. Perusahaan itu juga mungkin menjadi anggota konsorsium operator bus transjakarta," kata Soetanto.

Secara terpisah, Kepala Dinas Perhubungan DKI Nurachman mengatakan, masalah ketersediaan armada bus transjakarta yang lambat pada Koridor II dan III memang sepenuhnya tanggung jawab anggota-anggota konsorsium. "Dinas Perhubungan akan bersikap tegas dengan memberi batas waktu pemenuhan armada sebagai kewajiban anggota-anggota konsorsium," katanya.

Saat ini ketersediaan bus transjakarta untuk Koridor I menjadi tanggung jawab Pemerintah Provinsi DKI. Untuk Koridor II dan III menjadi tanggung jawab konsorsium Transbatavia dengan anggota perusahaan Mayasari Bhakti, Metro Mini, PPD, dan Steady Safe.
Menurut Nurachman, hanya Mayasari Bhakti yang sudah memenuhi kewajibannya dalam menyediakan armada bus bagi Koridor II dan III. Ini akan disusul Metro Mini yang akan menyerahkan lima armada bus akhir bulan nanti.

Sementara itu, juru bicara PT Kereta Api (KA) Daops I dan Divisi Jabotabek, Achmad Sujadi, mengatakan, sebenarnya jembatan perlintasan Gunung Sahari yang disebut-sebut menjadi kendala pembangunan Koridor V tak perlu terlalu dirisaukan. Tetap selalu ada jalan keluar jika Pemprov DKI dan pelaksana proyek itu melakukan koordinasi dengan Bagian Jalan dan Jembatan pada Daops I PT KA untuk mengatasinya. Pihak PT KA bersedia meninggikan atau menaikkan jembatan perlintasan tersebut.
Kepala Dinas Pekerjaan Umum DKI Whisnu Subagyo mengatakan, saat ini dia sedang melakukan koordinasi dengan Nurachman untuk uji coba bus transjakarta melewati kolong jembatan itu. (NAW/CAL)Kompas

Contra-flow kontra produktif

2007-11-29T11:20:00.000+07:00

Baru diterapkan satu hari, uji coba contraflow (melawan arus) bagi TransJ koridor VI dihentikan untuk batas waktu yang tidak ditentukan.
Nihilnya rambu peringatan dan kurangnya petugas menjadi alasan distopnya kebijakan itu.

"Contraflow dihentikan sementara oleh pihak Polda Metro Jaya untuk dikaji kembali," ujar manajer pengendalian Operasional BLU TransJ Rene Nunumete kepada detikcom, Kamis (28/11/2007).

Menurut Rene, pihak kepolisian kini sedang mempersiapkan rambu tanda peringatan berlawanan arah TransJ koridor Ragunan - Kuningan dan menambah petugas yang akan menjaga jalur tersebut.

Rene membantah uji coba distop karena ada teguran dari salah satu pejabat Pemprov DKI. Menurutnya, kebijakan menghentikan contraflow ini murni berdasarkan diskresi polisi. Polisi melihat situasi di lapangan tidak memungkinkan untuk diberlakukannya contraflow jika belum ada rambu peringatan dan petugas.

Namun, lain lagi bagi penerapan contraflow pada koridor III dan IV. Uji coba itu masih terus dilakukan. Sebab rambu-rambu sudah tersedia dan petugas sudah banyak.

"Lagi pula dua koridor itu jarak contraflow-nya pendek, hanya 300 meter," terang Rene.

Ruas-ruas mixed-traffic

2007-11-01T04:47:00.000+07:00

1. Jl HR Harsono - pintu keluar terminal Ragunan hingga Wisma PLN
2. Jl HR Rasuna Said - Jembatan Latuharhari sisi barat
3. Jl Latuharhari - hinga Jl Halimun)

Tidak nyaman

2007-05-13T21:30:00.000+07:00

Pada hari Senin (30/4) yang lalu, saya berbelanja di ITC Roxy. Setelah selesai, sekitar pukul 16.30 WIB saya pulang. Biasanya langsung naik Kopami 12 ke arah Senen kemudian dilanjutkan ke arah Lebakbulus dan turun di Buncit Raya

Untuk menghindari kemacetan, saya menggunakan jasa busway dari Jelambar dengan maksud agar dapat pulang lebih cepat walaupun harus berganti-ganti bus dan menempuh jarak yang agak jauh. Dari halte Jelambar saya begitu menikmati perjalanan sampai Harmoni. Begitu turun dan ketika akan menaiki busway yang ke arah Blok M saya harus mengikuti antrean yang begitu panjang dan dorongan dari belakang ketika busway berhenti.

Setelah menunggu sekitar 20 menit akhirnya saya dapat menaiki busway ke arah Blok M dengan berdiri dan turun di dukuh atas. Saya menghadapi masalah yang sama, harus antre berdesakan, menunggu lama, dan naik berdiri busway jurusan Pulau Gadung.

Kejadian tidak nyaman terus saya alami sampai di Pecenongan. Ketika hendak turun dan melanjutkan ke arah Ragunan, halte sudah penuh dan saya turun berdesakan dengan penumpang lain menuju arah yang sama. Setelah menunggu setengah jam, busway koridor VI yang saya tunggu tidak kunjung tiba.

Kemudian busway datang tepat behenti pada pintu yang telah dipenuhi penumpang yang akan naik, akibatnya penumpang yang akan turun tidak dapat turun karena tertahan oleh penuhnya penumpang yang antre akan naik. Hal ini membuat suasana gaduh dan keributan layaknya di pasar. Sekitar satu jam kemudian saya baru dapat menaiki busway berdesakan, berdiri, dan dengan gaya sopir lintas trans sumatera yang ngebut dan selalu ngerem mendadak.
Saya harap pihak busway memperhatikan aspek kenyamanan penumpang, sehingga kejadian ini tidak saya alami lagi.

Gozali
Jl Warung Jati RT 03/09
Kalibata, Pancoran
Jakarta Selatan 12790
Republika Online

Trik naik busway

2007-02-15T10:56:00.000+07:00

Tini, pembaca detikcom yang juga karyawati di bilangan Kuningan, menuliskan pengalamannya naik busway koridor VI Halimun-Kuningan-Mampang-Buncit-Ragunan pada jam pulang kantor. Ceritanya dia kirim lewat surat elektronik, Kamis (15/2/2007) dengan isi sbb:

Kemarin (Rabu 14 Februari 2007) adalah saat paling menyebalkan menggunakan busway koridor Halimun-Ragunan. Tidak seperti biasanya, sudah 2 hari (Selasa dan Rabu) pengguna busway di halte depan Wisma Bakrie meningkat tajam. Biasanya, hanya perlu menunggu sekitar 10 menit saya sudah terangkut dan pukul 17.45 WIB sudah sampai di halte Pertanian.

Tapi selama 2 hari ini, waktu tunggu busway membengkak sampai 2,5 jam lebih. Selama jangka waktu itu, saya menghitung ada 10 bus lewat tapi penumpang yang terangkut maksimal hanya 5 orang, lebih sering 2 orang. Penumpang yang biasanya naik dari halte itu juga bertanya-tanya kenapa sudah 2 hari ini sulit sekali naik busway.

Lamanya waktu tunggu itu, saya perhatikan disebabkan manajemen pengelola busway juga. Banyak penumpang yang sudah tahu trik untuk bisa terangkut busway, yaitu naik saja busway sampai Halimun dan ikut memutar balik ke arah Ragunan...toh di Halimun busway tidak harus dikosongkan petugas dan tidak perlu bayar lagi, cukup tetap berada di dalam bus mencari posisi dan Anda dijamin lebih cepat sampai ke tujuan arah Ragunan daripada hanya menunggu di halte-halte busway.

Saya pernah mencoba issue 'ikut memutar di Halimun' pada hari Selasa dan memang terbukti manjur. Saat itu dari pukul 17.00 sampai pukul 17.50 belum terangkut juga ke arah Ragunan, akibatnya terjadi penumpukan penumpang sampai membludak. Akhirnya saya putuskan mencoba 'issue' tersebut, pukul 17.50 saya naik arah sebaliknya ke Halimun -- busway kena macet dari depan Hotel Four Seasons sampai rel kereta Manggarai, ternyata di area itu ada 4 busway terjebak macet.

Sesampai di Halimun, separuh penumpang turun separuhnya lagi tetap di dalam bus. Saya sudah ketar-ketir sesama penumpang yang ikut memutar saling berpandangan takut diusir turun oleh petugas, ternyata tidak. Busway langsung terisi penuh lagi, dan setibanya di halte awal saya menunggu terlihat antrean penumpang masih bejubel dan busway sudah tidak bisa menampung penumpang lagi. Hmmm...ternyata memang ampuh 'issue' itu.

Nah, kemarin hari Rabu, saya kembali naik busway dan kembali terjadi penumpukan penumpang, bahkan lebih parah dari hari Selasa. Niat hati mau mencoba ikut ke Halimun lagi, tapi....ternyata busway ke arah Halimun sudah penuh sesak. Penyebabnya adalah sudah banyak penumpang yang tahu soal 'issue' di atas dan mereka lebih memilih naik ke arah berlawanan yaitu ke Halimun. Alhasil, saat busway tersebut sampai di halte Wisma Bakrie pun sudah tidak bisa memuat penumpang lagi. Begitu terus sampai 10 busway.

Yang paling menyebalkan:

1) Kami harus menunggu dalam waktu tidak jelas dengan berdesakan, benar-benar seperti sarden, lebih parah dibanding naik bus biasa/Kopaja. Tidak bisa bergerak ke depan, ke belakang, ke kanan, dan ke kiri. Untuk mengangkat tangan menyeka keringat pun sulit sekali. Selama 2,5 jam saya menanti seperti itu. Tidak ada jendela di halte, udara jadi pengap.Tidak ada aturan antrian yang jelas.

2) Saat ada busway datang, sebelum penumpang di depan bergerak sudah didorong lebih dulu penumpang di sebelah belakang dan petugas di dalam busway juga mendorong balik penumpang yang di depan sambil marah-marah. Wahh benar-benar jadi rempeyek kami yang ada di depan, dimarahi petugas dan didorong-dorong dari segala arah (depan, belakang, kiri, kanan).

3) Halte busway ada 2 pintu, posisi penumpang mengantre di satu pintu. Tapi ada beberapa busway yang sengaja berhenti di pintu satunya yang kosong dari penumpang. Otomatis penumpang langsung berlarian ke arah pintu yang terbuka, di sebelah pintu antrean. Konsekuensinya, penumpang yang antre lebih dulu jadi tergencet dan tidak bisa bergerak, sedangkan penumpang yang datang belakangan justru terangkut lebih dulu. Siapa cepat dia dapat, benar-benar tidak fair.

4) Sekitar pukul 19.15 ada beberapa busway ke arah Halimun, tapi saat penumpang akan naik memutar diteriakkan 'cuma sampai Halimun, mau isi BBG habis'. Kemarahan kami memuncak, sudah cape menunggu tidak jelas, eh beberapa busway kehabisan BBG, berarti kesempatan untuk bisa naik semakin tipis. Dan saat petugas loket ditanya soal ini, tidak tahu apa-apa.

Akhirnya, pukul 19.35 WIB saya keluar halte busway memilih naik bus biasa, lebih jelas kapan sampai di tujuan meski harus kena macet sepanjang Jalan Rasuna Said. Dan kemarin, untuk pulang ke rumah saya menghabiskan waktu 4,5 jam (normalnya 2 jam paling lama).

Kepada pengelola busway, tolong manajemennya diatur lagi:

1) Petugas lebih tegas di halte transfer Halimun, jangan diizinkan penumpang ikut memutar karena sangat tidak fair untuk penumpang yang benar-benar menunggu di halte, dan mengajarkan budaya 'tidak perlu antre'. Padahal sebelum 'issue' itu merebak, kami baik-baik saja naik busway, tidak pernah mengalami seperti ini.

2) Masalah antrean juga lebih diatur lagi, entah dibuat antre dua-dua atau bagaimana supaya tidak terjadi aksi saling dorong (seperti rebutan bus saat mau mudik saja) karena sangat membahayakan penumpang (bisa jatuh di sela-sela busway dan halte; memudahkan copet beroperasi)

3) Di area halte bila penumpang menumpuk, tolong kipas angin atau AC-nya dinyalakan, supaya suplai oksigen cukup. Tidak heran banyak calon penumpang yang pingsan ketika antre.

Memang armada busway masih sedikit, tapi dengan manajemen transportasi yang baik, saya rasa tidak akan terjadi hal-hal yang mengecewakan seperti di atas. Minimal kekecewaan itu bisa dikurangi. ( nrl / ken )